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“十三五”我省交通基础设施累计完成投资6217亿元

时间:2021-01-05 14:45来源:江苏省政府网站 点击:0
    2020年12月30日,盐通高铁正式开通运营。至此,江苏铁路“三纵四横”主骨架基本建成,苏北腹地从“地无寸铁”到“逐步成网”,补上江苏高铁“半边天”,“轨道上的江苏”呼啸而来。
 
    “十三五”以来,我省坚持“以我为主、系统谋划”,加大交通基础设施投资力度,累计完成投资6217亿元,是“十二五”时期的160%,构建了公铁水空融合发展的综合交通运输体系。
 
    穿山越海,长虹飞架。回眸“十三五”,一个个重大交通项目,勇当江苏经济发展的“先行官”,承载数千万江苏人民的新期盼、新愿景,快马加鞭,硕果累累。
 
    通四方,构筑公铁水空“大通道”
 
    2019年2月12日,全省交通强省暨现代综合交通运输体系建设推进会在南京举行。春节后第一个全省性大会,主题锁定“交通强省”,这是多年来的第一次。全省13市41个交通重大项目集中开工,总投资达1158.8亿元,公铁水空全配齐。大会还提出长远目标:到2035年,我省将基本实现一日联通全球、半日通达全国、2小时畅行全省、各设区市1.5小时抵达南京。
 
    2020年是交通强国试点全面启动年,也是江苏交通短板攻坚年。全年交通基础设施建设投资1576亿元,同比增长15%,创历史新高。常泰长江大桥、沪苏湖铁路、连云港港30万吨级航道二期、南京禄口机场改扩建等一系列公铁水空大项目纷至沓来,让江苏现代综合交通运输体系更进一步。
 
    如今,巨轮停泊,货车穿行,连云港港30万吨级航道二期工程正在紧张施工,一条联通“连云港-里海”的供应链通道即将打通。连云港将成为“中转站”,实现消费类商品在里海五国、日韩地区和国内的双向流通。
 
    全新的南京禄口机场T1航站楼明亮通透,4组办票岛、80个值机柜台、33条安检通道有序分布,值机、行李托运、安检验证、登机,旅客全流程自助出行。随着未来宁宣、扬镇宁马城际铁路和南京地铁18号线的建成,南京禄口机场将成为多种交通方式“无缝衔接”的现代综合枢纽,“轨道上的机场”有效扩大了辐射范围,长三角一体化再加速。
 
    再提速,绑上“金腰带”挺起“铁脊梁”
 
    江苏要想实现交通强省目标,铁路是“主战场”。“十三五”以来,我省始终把铁路建设摆在十分突出的战略位置,抢抓机遇,科学决策,举全省之力加快建设。全省上下同心,加快补齐铁路短板,多措并举实施“弯道超车”,跑出新时代江苏铁路建设的加速度。
 
    “徐宿淮盐高铁、连淮高铁开通运营。”2019年12月16日,省委书记娄勤俭在盐城宣布苏北两条高铁通车。自此,苏北3556万百姓绑上高铁“金腰带”。
 
    江海飞彩虹,壮美新画卷。2020年7月1日,历经6年建成的沪苏通长江公铁大桥揭开面纱。一桥飞架,逐梦江海,彰显沪苏通城市群“揽江拥海、包容会通”的恢宏气度,抒发大江两岸人民“勇立潮头、起翔腾飞”的时代精神。
 
    2020年12月11日,五峰山长江大桥正式通车。一跨惊天地,天堑变通途,这座世界上最大的公铁两用悬索桥,不仅实现“中国制造”向“中国创造”的历史性跨越,更助江苏高铁网挺起“脊梁骨”,连淮扬镇铁路全线贯通,“轨道上的江苏”再提速。
 
    2020年12月24日,南京江心洲长江大桥开通运行。长江上再添一座重要过江通道,通行量与日俱增,有效缓解南京巨大的过江压力。南京绕城公路环线随之完成闭合,不管身在南京何处,只要进入城市快速路,绕城公路环线两头最远开车1小时内可达。南京交通首位度、城市首位度得到进一步提升。
 
    2020年12月30日,盐通高铁一举贯通沿海铁路大通道,一路呼啸直达上海。2021年春节前,打通全国高铁主通道横向“陆桥通道”组成部分的连徐高铁也将要开通。全省高铁初步成网,“轨道上的江苏”主骨架基本形成。
 
    从沪苏通长江公铁大桥到五峰山长江大桥,从苏锡常南部高速公路太湖隧道到南京江心洲长江大桥,从连淮扬镇铁路到盐通高铁,江苏重大交通建设亮点纷呈,为发展夯实“稳”的基础、累积“进”的因素、增添“新”的动能。
 
    省铁路办副主任朱培德表示,“十四五”期间,江苏将基本建成“4321轨道交通圈”,高铁将进一步改变江苏人的出行圈,初步实现铁路发展水平由“追赶全国”到“领跑全国”的跨越。全省铁路总里程将达5500公里,其中高铁3500公里,覆盖90%左右的县。
 
    全覆盖,打通乡村出行“最后一公里”
 
    高铁拉近城市间的距离,四好农村路,则打通乡村出行的“最后一公里”。“十三五”期间,江苏完成普通国省道建设2094公里,全省公路总里程达15.99万公里,普通国省道一级公路占比全国最高。全省农村公路总里程达14.28万公里,在全国率先实现行政村通双车道四级公路全覆盖。
 
    省交通运输厅公路事业发展中心副主任李萌先容,江苏已实现10万人口节点30分钟上高速、相邻县通一级公路、县到乡镇通二级公路、乡镇到行政村通双车道四级公路。从直观体验来说,从江苏任意一个村开车出门,一出村就能行驶在品质很高的路面上。
 
    在此基础上,全省镇村公交提前半年基本实现全覆盖,江苏还在推进镇村公交的2.0版本建设,实现近1/3行政村城乡公交不用换乘即可直达县城。
 
    从“难通”到“畅通”,从“通上车”到“富一方”,从“交通线”到“风景线”,江苏14万公里农村公路犹如一条条飘带,在广袤的田野上蜿蜒,成为美丽乡村一道道亮丽的风景。
 
    农村物流是现代物流体系的末端环节。“十三五”以来,江苏积极推进县乡村三级农村物流服务体系建设,围绕客货运站、村邮站、供销网点等节点不断拓展农村物流服务功能,乡镇物流快递网点覆盖率在全国率先达到100%,行政村“村邮站”覆盖率100%,基本形成县级农村物流分拨中心、乡镇农村物流站、村级物流点农村物流节点体系。“电子商务+农村物流”“邮政快递+农村物流”“农业+农村物流”“供销+农村物流”等一批典型的农村物流发展模式正在加快推广。

(责任编辑:薛海湘)
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